手術後很久沒有長距離騎乘，出發前還有點挫，擔心撐不了太久。 一開局就是熟悉的集團衝刺，腎上腺素爆發加上集團效應，時速40以上在呸~也可能天氣在飄雨，大家想趕快騎完收工也說不定？ 轉進148爬坡後，集團就開始篩選瘦身，但仍然比預料的快一些。瞄一眼碼表，驚覺開著推4在衝，根本就是在這裡測cp20！連忙降速緩一下。才前1/5的路段就All in，後面就不用玩了。 上139後跟了一個小集團，爬坡時有個精瘦的車友在前面帶，等到平路段，換一位重量型的車友衝到前面開車。不得不說，在平路絕對的功率輸出就是王道，在後面跟還要開到400多瓦！一來一往，就像是z3z5來回間歇，何況時間還早，自認無法承受如此的摧殘，只能目送他們遠去~🥲 獨推一小段後，被後方大集團吞沒。速度剛好，就穩穩呆在集團內，並且雨也越下越大，整組煞車制動力明顯降低不少，只敢騎在後方跟側邊，減少急煞的機會，只不過會被噴的滿臉豆花而已，難怪今天一罐水就夠了！😆 遺憾的是，集團內還是有摔車，雖然不清楚事故原因，但是在後方的距離夠，還是來得及閃開，希望摔車的朋友沒有大礙~停了一段久違的紅燈後，集團速度平緩了些，平均時速還有35以上，但還是被後方的集團追上，可見該集團火車頭之兇猛。 兩團合併後隨即轉向東螺溪自行車道，這路面是出了名的爛，可說是彰化百K中的春季古典石板路段（？），狹小的路面將集團擠壓成細長的隊伍，速度卻沒有絲毫的趨緩，必須用更多的輸出來對抗路面的顛簸、更大的力量去抓緊把手、更多的核心來抵抗透過把手傳遞上來的震動，有些人在這裡落下了速度，得緊補上避免被集團甩開，免不了得開出一段段的強度。這路段真的要保持專注，隨時注意路面及集團的狀況並及時做出反應。暗自感謝插香課表讓我可以撐過去，只是在2.5小時後做這樣的輸出，著實耗費體力。 轉到北斗市區後，就剩7K左右了，若是線上Zwift的活動，大家都是摩拳擦掌準備最後的輸贏了。但實際路上環顧四周，有種趕快騎完收工回家的氛圍。終點前工作人員沒帶好方向，導致前面幾位騎錯路線，速度一緩，又少了些衝線的氣氛~🫤 一路平安的回到終點後，各物資站依然有美麗的showgirl幫你戴上完賽獎牌，這次工作人員還特別在終點廣播，請完賽女車友到第一物資站領取物資，心想這樣還蠻貼心的，而且該站掛獎牌的是一位高帥小哥~簡直是誠意滿滿~😆 第一次沒停靠休息站，也第一次在環化騎進3小時內，畢竟爬坡
猴子一詞，似乎在重機圈是貶義。但是在單車圈，通常是戲稱擅長爬坡的車手，雖然有點開玩笑的成分，但沒有太多羞辱的意思。 最近山道猴子的影片爆紅，但感覺很難跟單車界連結在一起。說到底，單車再怎麼改裝，引擎還是在自己的腳上，裝備組騎帥的很多，但裝備頂天兼顧騎得好的卻不多，還能做網紅展秋的更是寥寥可數，畢竟實力不靠時間去堆是練不出來的。所以，這片重機的部份並沒有太多共鳴。 劇中的對白相當的口語化，沒有那種台劇過於文青做作、或是長壽劇矯情的誇飾台詞，每句台詞就像你身邊朋友會講的幹話。因此，更容易讓人帶入身邊接近的人事物，提高動畫和現實人物的同步率，進而加深劇中人物的刻畫。 “追求認同”幾乎是每個人年輕時會經歷過的時期，每個人所執行選擇的方式不同，結果也不相同。最後山道猴在還沒成就最好的自己之前，在眾多錯誤選擇下，就導致自我的毀滅。結局雖然令人錯愕諷刺，但仔細想想，現實不也如此？鮮少有人能畫下自己人生的句點，更多時候是突然而來的，我們所能做的，就是好好面對我們自己的人生，試著做明智的選擇吧。