距離上次征服武嶺,已經是15年前的事了。那時,是一場由車店安排的體驗行程,並且只從最高的小7開始騎。而這次,我將從地理中心碑,真正意義上從起點一路騎到終點,挑戰身心的極限。
在CT的配速網頁上反覆設定配速表,無論怎麼調整,都在「破四」的邊緣掙扎。調整了幾次參數後,我終於意識到,關鍵在於人止關的時間?高海拔下身體的衰退程度?以及,補給是否充足?這些不曾面對過的變數,一直困擾著我,內心忐忑不安。
月初的紫南宮騎行,因為沒有掌控好體力和飲水補給,結果在還沒抵達最高點時就抽筋爆掉,這段經歷至今仍讓我心悸不已。開局前,我特意吃了兩個麵包,還配上左岸咖啡和一條羊羹,碳水攝取過量甚至有些反胃。背包裡裝滿了8條能量膠、巧克力穀物棒和小羊羹,還有兩罐水,補給多到彷彿不是去爬坡,而是去野餐。
比賽剛開始不久,我就順利接上了一輛列車,穩穩地跟著車隊前進,觀察著瓦數,剛好保持在Z3中段區間,既不累又能保持穩定的速度前進。不知不覺間,我已經騎過了人止關,37分鐘就到了,比我預期還快了3分鐘。
活動期間,看著里程表,我心裡猜測早已過了人止關。於是照著預設瓦數騎行,然而配速表竟然印錯,沒有標示區段均瓦。幸好開賽前有發現,臨時抱佛腳硬背了一些數據,憑著四捨五入,加減記下。
有了配速的指引,我照著瓦數穩穩前進,雖然沿途被不少車友超越,但我深知這是一次考驗心性的爬坡賽,必須忍住衝動,按自己的節奏一步步爬升。
到了霧社補給站,我補滿了水,在最高的小7時,發現時間比預設還快了4分鐘。一路順騎,成績竟比計畫預期更好,這令我頓時感覺驚喜。提醒自己不要被這種快樂沖昏頭腦,必須繼續照著計畫,別亂衝。
然而,當我抵達翠峰補給站,雙腳開始微微抽筋,心裡暗自叫苦。還好翠峰後有幾段下坡路段,雖然得補點瓦數,但整體還是舒緩了不少。只是,上下坡來回的節奏,讓整體騎行略顯紊亂。
過了鳶峰後,時間依然領先於計畫。不知是因為高山壯麗的風景讓人心曠神怡,還是清新純淨的空氣激發了活力,我的狀況突然變得異常良好,絲毫感受不到疲憊。每當遇到稍微平坦或下坡的路段,我便毫無保留地衝刺,速度飛快。
到達昆陽後,確定破四的希望就在眼前,於是毫不猶豫地全力向武嶺衝刺。雖然到達終點時,已經有不少車友在那裡,但初登武嶺並成功破四的喜悅,依然充盈在我心頭。在這個瓦數通膨的時代,破四或許只是一個敲門磚,但對我來說,達到這個目標仍然讓我感到無比喜悅。
整趟武嶺之旅,並沒有想像中的那麼疲憊。或許是因為我一直保持穩定騎行,沒有過度挑戰強度,畢竟我深知要避免重蹈覆轍。但能順利完成比賽,成績還優於預期,這讓我心中充滿了成就感。在瓦數競爭激烈的時代,破四雖然不再像以前那麼難以達成,但對於每一位持續努力練習的騎士來說,仍是一個巨大的激勵和鞭策。