今年到會場直接先走到Khs攤位，與其說是忠實顧客，不如說每次都來試手氣。今年手氣不錯，抽到風雨衣和太陽眼鏡(剛好跟我摔斷的那隻是同一款XD)，一吐每年都是補胎片的命運。
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| 風雨衣 |
今年的亮點，首先是KHS所贊助，即將參加環台賽的Elevate khs pro cycling team車隊版塗裝。KHS上一版的車隊版塗裝有著不錯的評價，這次配色較為簡潔，網路也有不少人詢問，甚至有人想直接把現有的車架拿回原廠改色。但我個人還是比較喜歡上一版的車隊塗裝。另外，台灣車隊版實車不差，廣告多了點，不過，體育選手原本就需要不少資助，多些廣告也是理所當然。不過看到頭管的中油標誌，實在忍不住笑了出來，不是不好看，而是突然間覺得前幾年的油罐車塗裝有了合理的解釋，一切都是中油的陰謀阿~哈哈。對了，聽說只有三臺，有機會收到可要好好珍藏阿~
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| Elevate khs pro cycling team |
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中油頭標
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| KHS cashcall 車隊版，俗稱油罐車塗裝 |
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| 中油油罐車 |
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| khs maxxis team版，個人覺得經典的塗裝，橘色MIXXIS字體讓整台車活了起來 |
之後轉到Dare的攤位，主要是為了看新的Endurance碟煞車種，名稱似乎還沒確定，目前仍在開發階段。可得到的訊息是可以調整輪距，因應公路.越野的狀況更換輪組，似乎年底才會推出。而Mr1s則出了碟煞版，再過一段時間就可以出貨。
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| Endurance碟煞款 |
有一點必須要提，Dare現在在做任何行銷，都有顧慮到舊車主，只要車架註冊登記，原廠有車主資料，只要有活動都會EMAIL通知車主，像之前聖誕節就送了襪子和手機套，舊車主推坑也一樣有購車禮，這次到會場憑EMAIL送碳纖手環和抽獎(抽了頂帽子@@)，我看那一排滿滿的車主名單，就知道DARE是真的有所準備的。
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| 精緻的外盒 |
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| 手環是一對的，一大一小 |
話說Dare改變了行銷策略，改由網路行銷，直接面對消費者，我想是為了保持出貨的品質一致，畢竟Dare走的是高價路線，對產品的要求自然得非常重視。只是，有時候車若有問題，一般消費者會直接找店家，那在現在的模式下，小問題就只能靠消費者自己和原廠來協調怎麼處理了，這樣是否反而變成新手選擇Dare的疑慮呢？
經過SLIDEAWAY時看到一台貨卡單車(TRUCK BIKE)，之前曾在FB看過，對它印象深刻，短距離代步載貨或載小孩都很方便，當初看圖片時覺得有點大，實車看來剛好。如果又有電動的話，就能兼具功能和動力，詢問之下，還真的有老闆要買一台改電動XD。不過這車似乎是代工的，沒在台販售。我想，這車要賣，最主要還是在於價格，你願意花多少錢買一台市區載貨代步車？既使我真的蠻喜歡這台車，若通勤距離超過10公里以上，我還是會選擇機車。
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| 精緻功能小貨卡 |
繞到台灣雲豹的攤位時聽說有試騎，就晃到外面試試。首先試騎了一下V9，車架xs實在差了太多碼，還好大多的試乘車龍頭墊片都墊到飽，不用趴得太低。試騎的路面舖滿了人行磚，一騎出去的第一個感覺是:我騎在人行道嗎？原本預期騎在人行道應有震動變得非常模糊，像是被稀釋掉一樣，著實有點意外。想抽車試試感覺，但是尺寸不合，整個重心不對，動作不順，只能作罷。換了台64鈦，M碼，尺寸合了些，明顯的碎震就出現了，路感清晰明確，體感的落差大到讓人直覺認為是不是胎壓的問題?我還特地檢查是否這兩台車輪胎是否灌飽。但畢竟剛剛騎了V9，相比之下自然偏愛V9的舒適感。最後試了K6，一樣比64鈦舒適，但是可能在V9和K6夾雜了64鈦，提升了點體感，以印象來說，V9來得更舒適些。現場不少人試騎，多喜愛V9的調性，難怪展場內小姐說V9賣得不錯。
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| V9 |
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| 64鈦 |
最後再騎了一下V9，這次距離騎了長些，加了點速度，提速不差，輕順不重腳。嘖嘖~既是金屬車架，性能和舒適性又佳，又是不鏽鋼，當下真的有何必鍾情於碳纖的感覺。如果有剛好的尺寸，在山道丘陵多試幾次就更好了，看是否真如傳聞般的凶猛。不過，稍微詢問了一下，目前還沒有碟煞款，似乎也不只我一個人在問。
我想，多數選擇第二台車的人，多會選擇和前車不同的元素(為了品牌一直換車那種的不算，那叫軍火競備)。一來碟煞規格逐漸統一，二來uci的開放和提高賽場的曝光率，為了安全起見，消費者對碟煞的接受度自然越來越高，當然會選擇作為第二台車的條件之一。再加上多數消費者入門車是鋼管材質的機率本來就不高，如此一來，鋼車的美感.舒適，碳車般的性能，碟煞絕佳的制動能力，不鏽鋼易清理好保養~您瞧，這樣的小妾多誘人啊～!!
試車場的雲豹工作人員有在騎車，每款都騎過也有些心得(幸福員工阿~)，各車特色也能侃侃而談，替試車體驗大大的加分。
走了一段發現丹下的鋼管車，以YASUJIRO 的品牌行銷試騎，其實YASUJIRO 蠻常在辦試騎的，鳳山寺就不知道辦了幾次，之前有大概提過丹下，不過現在有丹下有自己的品牌、自己的車隊，再來FB的曝光度也比以前高，車款走的是工藝性能兼具的路線。實際抬了一下車，還真是輕盈(也可能是小車架的關係)，我以為LUG車架會再重一點。騎上了一段，突然跟剛剛的K6.V9連結在一起，算是明白甚麼是鋼管車的調性了~我比較想了解的是，何時TANGE會有不銹鋼管材呢？
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| YASUJIRO ，內外兼修的東洋可樂果 |
