改短2公分，反裝
我對座高，還有座墊前後位置調整的接受度感受不大(屁股不安於室)，畢竟和原本的設定差不多。差異較大的還是上半身的問題，以往肩膀常有壓迫感，距離拉長總是特別的酸，就像全身壓在臂膀上，現在座艙空間小一些，高一些，明顯舒服很多。(原來是自己手短啊啊啊~)
當時小樹的回覆是練不夠，現在來看，只能說對一半。車子不能隨意換，身體自然可以練，但是天生的身材尺寸卻不能練。在先天不良(?)的狀況下，當然可以遷就車子的幾何騎姿，練出相對應的身體強度，但所要付出的時間成本自然比較高。現在家庭有了，最缺的，就是自己的時間了。如果車能調整成更適合身材的幾何，那不是更好嗎？
最後，大盤也換成時下流行的46/30超壓縮盤，畢竟我的大盤是歪的，乾脆直接換掉。換了大盤，力量輸出明顯穩定直接很多，畢竟少了原本歪斜造成的摩擦損耗，同路段不同大盤的轉數也明顯高出不少，但這不代表換了超壓縮盤後，所有坡都能輕鬆寫意的騎上去，齒比低又要維持一樣的速度時，持續維持較高的迴轉數，仍是需要肌耐力和心肺能力。至於最輕齒比，也大約等同用34大盤時配32T飛輪，實際騎乘的感覺沒有輕很多，但在整體齒比下降的狀況下，常常在騎乘時，偶爾會有『咦？怎麼還在大盤？』的錯覺，檔位的選擇，是有必要再花點時間去適應的。
看看這30T的大(小)盤
FSA Energy Modular Crankset 2019
