星期二, 11月 13, 2018

Time卡踏更換Look卡踏

第一次騎剛換的Look卡踏,感覺和Time還是有點不同。

 L要選擇扣片的角度,T不用,但不代表T沒有活動空間,L在角度內都可以自由活動,但是超過就直接脫卡。而T在左右移動時會有點彈性,可以感受到即將脫卡的臨界點。可能是T的扣片較大,所以感受到的踩踏面積也大一些,但磨損真的快,L正開始騎,有待觀察,但我總覺得走路時有點滑。

 以前常聽T好上下卡,實際用了L感覺難易度差異不大,上卡點還是有點不同,不至於造成阻礙,需要多點時間習慣,但我還是喜歡T要脫卡時的彈力感。

但是不管T和L的差異,都不如扣片設定差異來得大。

新車Lynskey Helix

心裡一直想要搞一台新車,到底是更換碟煞爬坡車架? 還是弄台沒試過的空氣動力? 或是輕鬆騎乘的長途車款? 最好在氣候惡劣的狀況下,還能任性出車。 在積極試地試乘完捷安特所有車系,還有雲豹的鈦合金所有車款的試騎後,依然沒有結論。 爬坡架?和現有的車架同值性太高。 空力架?成車配的齒比...